O primeiro voo do Gripen E no Brasil.
Foto: Sgt. Johnson Barros / Agência Força Aérea
No
Dia do Aviador vem-me à memória o sonho de Ícaro do menino que queria voar, mas
foi impedido por uma deficiência ocular, causada por acidente doméstico aos
cinco anos de idade. Mas, nem por isso
deixou de ser frequentador de aeroportos e campos de aviação, aeromodelismo e
similares. Acresça-se a isto o fato de meu pai ter nascido exatamente no dia 23
de outubro de 1906, data histórica na qual Santos Dumont fez o primeiro voo com
o mais pesado que o ar, o 14-BIS. No centenário da invenção do Avião, em 2006,
meu pai foi homenageado pela Força Aérea Brasileira. Celebrou seus 100 anos de
vida em pleno gozo de saúde e concedeu entrevistas ao Cecomsaer e à EPTV- Sul
de Minas. Mas, medroso, recusou-se a voar até Brasília, onde participaria das
cerimônias do centenário da aviação, pois achou muito “perigoso” voar.... Mesmo
assim recebeu homenagens da FAB e do astronauta Marcos Pontes, pelos seus 100
anos de vida, coincidentes com o centenário da invenção do avião, pelo
brasileiro que vivia na França.
Antes,
em plena quarta feira (21/10), às 09:00 horas da manhã, rugiram estrondos de
jatos da Força Aérea Brasileira sobrevoando várias vezes o centro da cidade de
Brasília. Pensei tratar-se de uma demonstração de força, que durou mais de uma
hora, por conta de algum problema político, coisa muito comum aqui na capital e
alhures. Exemplos não faltavam, foi assim com o então vice Presidente Aureliano
Chaves que, nos idos de 14 de agosto de 1980, havia se
desentendido com um ministro influente no governo e foi se refugiar, descansar
em sua fazenda em Três Pontas. O desafeto resolveu mostrar-lhe força, como a amedronta-lo,
com dois jatos de caça F5 da FAB que realizaram vários e estrondosos voos por
sobre a fazenda do desafiador vice- presidente. Mas, quem se deu mal foi um dos
pilotos. Acabou o combustível de um dos aviões e teve que fazer pouso forçado
na rodovia, atropelando levemente a capota do fusca do agricultor José Spinelli, que acabara de sair de uma estrada de terra e entrara na
rodovia. Recebeu um safanão do trem de pouso e se assustou muito com o bafo
(sic) muito forte da turbina do caça que continuou cambaleando à sua frente,
mas completou o pouso em segurança. Assim, a primeira ideia que me veio à mente
foi imaginar que o senador de 31 mil na traseira da cueca tivesse causado algum
aborrecimento maior (a Policia Federal havia flagrado um Senador da República com R$31.000,00 na cueca, dias antes, desencadeando uma crise politica), talvez uma crise corruptiva ali na Praça dos Três Poderes
e então acionaram aquele barulhão de jatos em suposto ataque sobre o Congresso,
STF ou Planalto..., tudo apenas para assustar e acalmar os ânimos, tal qual
fizeram com o vice-presidente, 40 anos atrás.
...e o caça F5 da
FAB fez pouso forçado, com pane seca, numa rodovia na região de Três Pontas- MG
Foto de 14/08/1980: @NoDiadeHoje.Oficial,
em 14/08/2020
Mas, felizmente não era nada disso.
Era apenas o debut do caça sueco, o F-39E Gripen “FAB4100” que chegou a Brasília
escoltado pelo F-5FM “FAB 4808”. O debutante estava apenas treinando para o
show de hoje, Dia do Aviador. Ainda bem. Parabéns para o Aviador
neste seu dia e sempre, como também a nossa gloriosa Força Aérea Brasileira-
FAB com a qual já voei muito por esse Brasil afora. Ah..., mas como passageiro,
lógico, porém às vezes com muito medo, especialmente do pouso cego com um
piloto em treinamento e o checador ao lado, conferindo a habilidade do
aprendiz (a cabine do piloto fica totalmente fechada por uma cortina preta e ele não vê nada lá fora, pista, o rumo a altitude..., completamente cego, guiando-se apenas pelos instrumentos do painel do avião à sua frente)..., santo Deus..., nunca mais! Preferia o conforto e a segurança dos
HS, Learjets, EMBs e outras aeronaves usadas pelo GTE da FAB.
E
hoje, no Dia do Aviador, a FAB em festa nos brindou com grande show da
Esquadrilha da Fumaça, abrindo o espetáculo aéreo com o novíssimo F-39 Gripen
NG, o único caça sueco entregue até agora, escoltado pelo veterano F5E. Seus
estrondosos rugidos e silhueta semelhante ao Mirage III encheram de orgulho quem
viu e “pilotou” a maquete do Gripen, montada na Esplanada dos Ministérios e ainda
conversou com pilotos de caça treinados na Suécia. Verdadeiro show aéreo sobre
a capital federal neste dia histórico de 114 anos da invenção do avião.
Cap. Gustavo, jovem oficial treinado na fábrica da
SAAB, na Suécia. Esplanada
dos Ministérios - jun 2015
Parabéns
aos Aviadores, especialmente os de caça que defendem nosso território e alguns
até lutaram nos campos de batalha da Itália, na Segunda Grande Guerra. Um abraço especial para o Cmte Fabiano Soares,
ex-presidente do Aeroclube de Lavras, com o qual voei muitas vezes e pude dar asas
a meu sonho de Ícaro e também ao amigo Tenente Coronel Aviador Eduardo Almeida
que por muito tempo foi o comandante da Esquadrilha de Mirage III (EDA – Esquadrão Jaguar) da Base Aérea de
Anápolis. Nossos cumprimentos aos bravos pilotos, de hoje e de ontem (in
memoriam), como os aviadores de guerra, Carlos B. França e Dinarco Reis que
inauguram o pouso em Lavras, ainda que forçado, com o aeroplano de guerra
Morane 130, K-224, em 1930, há exatos 90 anos, tornando-se assim o aviador
pioneiro da aviação de guerra em Lavras.
Brasília,
23 de outubro de 2020
Paulo
das Lavras
Voar é ter o poder de ser um pássaro...
Foto:
Catarina Julia - 2014
Os Aviadores Carlos França (com o pé sobre a
roda do avião) e Dinarco Reis, pioneiros da aviação de guerra em
Lavras-MG, onde fizeram pouso forçado e depois construíram uma pista de pouso que serviu de Base Aérea de guerra por mais um mês.mais um mês.
Foto:
arquivos de Valério Julio e Renato Libeck
As vezes o pássaro é belicoso,
mas esse aí, sem combustível, pousou numa estrada, não sem antes “atacar um “inimigo”
e depois atropelar um fusca.
Fusca atropelado no
teto pelo Caça F5 da FAB
Fotos
de 14/08/1980: @NoDiadeHoje.Oficial, publicadas em 14/08/2020
Base Aérea de Anápolis, Caça Xavante e Mirage, com
piloto de caça Mirage (o mais alto na foto) que interceptou Boeing cubano invadindo
espaço aéreo brasileiro - 1982 . Aparecem, ainda nesta foto, dois Paulo Robertos, lavrenses. O primeiro da esqerda é Paulo Roberto Menicucci Castanheira e o da direita, este escriba, Paulo Roberto da Silva
Este, Sr. Clovis, meu pai, nem era Aviador, mas nasceu
no dia da invenção do avião e com a FAB
comemorou seu próprio centenário, recebendo homenagens.
Foto: Cecomsaer – out 2006
Dois aviadores, um da FAB, Esquadrilha da Fumaça e o Cmte Fabiano Soares do Aeroclube de Lavras-MG Foto: arquivos de
Renato Libeck
Ten. Lemos, de Lavras, em dia de festa no aeroclube
local - jun 2019. Homenagem também ao piloto lavrense, Maj Aviador Guilherne
Santos Araújo, da FAB- GTE , piloto de jato EMB 145
Foto: arquivos de
Renato Libeck
Voando num Bandeirante até as minas de ferro e
manganês de Carajás- 1981
Foi nesse voo que o piloto militar treinou seu "pouso cego"..., santo Deus, nunca
mais passarei por medo assim...rsrs
Mirage III (foto 1), pilotado pelo e TC Aviador Eduardo
Almeida, ex- Cmte Esquadrão Mirage-Anápolis ( à direita na foto 2), Em escolta do avião, na chegada a Brasília, dos
Campeões da Seleção Brasileira de Futebol, em 2002
Fotos:
1-
Arquivos do Cmte Eduardo Almeida. 2- do
autor dez 2018
Um combatente da aviação do Exército, em 1944/45 na
Itália, hoje com 103 anos de idade, Cel Nestor Silva.
Nossos respeitos e admiração a esse aviador de
guerra
Outro piloto do Gripen – Pedro Henrique, seria um
piloto futuramente?
Não só o menino Pedro Henrique sonha em voar. O avô
mantém no escritório, em casa, um arsenal de
guerra..., incluindo dois Gripen, jeep do Exército americano, helicópteros e outros aviões de caça.
... e a Esquadrilha da Fumaça voou hoje, juntamente
com o novíssimo Gripen – F39
F-39E Gripen, faz voo rasante sobre a Base Aéra de Brasília, após
apresentação, hoje no Dia do Aviador.
Foto- Ministério da Defesa
F-39E Gripen, taxiando na Base Aérea de
Brasília, após voo de apresentação.
Foto- Ministério da Defesa
